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Created with Fabric.js 1.4.5 Por quê? Incentivo ao uso de bicicletas: Uma tendência mundial Riscos Tanto na Holanda quanto na Dinamarca existem leis protegem os ciclistas e, em caso de acidente, os motoristas são responsabilizados com punições severas. Novamente, dependemosde leis que protejam os ciclistas. 1. 27,4% http://veja.abril.com.br/blog/cidades-sem-fronteiras/2014/10/06/ciclovias/http://www.ecycle.com.br/component/content/article/38-no-mundo/770-franca-incentiva-o-uso-de-bicicletas.html 73% 52% Copenhague Legislações que incentivam 57% 3% Uma iniciativa na cidade já está em andamento: um bicicletário público com vestiário está sendo criado próximo a estação de metrô Faria Lima. O projeto, que partiu de um abaixo assinado com mais de 23 mil assinaturas, terá manobristas, armários, ferramentas para bicicleta, e funcionará 24 horas. Bogotá 675Km Quando as pistas são bem projetadas, com ao menos 1,5 metro de largura e mais meio metro reservado apenas para isolar as bikes dos carros, elas se tornam mais procuradas. Assim,dependendo de um sistemapúblico de boa qualdade para criaruma boa infra-estrutura ciclo-viária. Nova York Berlim 750Km Comparativamente Uso diário Amstedã São Paulo Vantagens Economiade Tempo Economiade Dinheiro Menos stressno Trajeto Mais produtividade, com melhorhumor Menos assaltos Menospoluição Saúde Menos mortes 359 Km Na França, existem empresas e instituições que pagam 25 centavos a cada quilômetro percorrido no trajeto casa-trabalho e em troca ganham incentivos fiscais. O prefeito Fernando Haddad tem um projeto audacioso: criar 400 km de ciclovias na capital paulista até o final de 2015, inaugurando um trecho de rotas cicloviárias por semana. Segurança 2. Malha cicloviária
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